У Франківську водії займали паркомісця для людей з інвалідністю: Андрій Кривонос про боротьбу з «автохамами» (ВІДЕО)

Ветеран російсько-української війни, громадський активіст та голова ГО «Небайдуже суспільство» Андрій Кривонос бореться з водіями, які паркують автомобілі на місцях для людей з інвалідністю та перекривають тротуари. Під час перебування в Івано-Франківську він також зафіксував такі порушення, зокрема з боку молодих водіїв. Активіст викликав поліцію, а правоохоронці винесли порушникам постанови.

Про це Андрій Кривонос розповів в ефірі програми «Про головне в деталях», де обговорили повагу до ветеранів і людей з інвалідністю, відповідальність водіїв та проблеми з паркуванням, передає Бліц-Інфо.

За словами Кривоноса, займатися цією проблемою він почав після того, як повернувся з війни через поранення. Одного разу вийшовши з дому, він не зміг нормально пройти до моря, оскільки автомобілі повністю зайняли тротуари. Людям з інвалідністю доводилося обходити їх проїжджою частиною.

Згодом ветеран зіткнувся з іншою проблемою — зайнятими паркомісцями, призначеними для людей з інвалідністю. Коли він приїхав автомобілем і спробував припаркуватися на такому місці, побачив, що його вже зайняли водії, які не мали на це права.

«Мене це дуже обурило. Потім почали надходити скарги від побратимів, що вони не можуть припаркуватися, бо ці місця займають інші люди. Я зрозумів, що це велика проблема і її треба вирішувати», — розповів активіст.

У Франківську порушення помітив серед молодих водіїв

Під час останнього перебування в Івано-Франківську Андрій Кривонос  звернув увагу на автомобілі, припарковані на місцях для людей з інвалідністю без відповідних підстав.

За його спостереженнями, серед порушників переважно були молоді люди віком 22–25 років.

Активіст викликав поліцію, після чого правоохоронці оформлювали постанови. Водночас він зазначив, що у Франківську не стикався з такими конфліктами з водіями, які часто трапляються в Одесі.

Загалом ситуацію в місті він оцінив як відносно непогану. За його словами, частина автомобілів мала відповідні наліпки та документи, які підтверджували право на паркування.

Водночас Кривонос звернув увагу на роботу окремих екіпажів поліції. За його словами, під час одного з викликів правоохоронці почали пояснювати, що питання належить до повноважень інспекторів з паркування.

Активіст наголосив, що контроль за дотриманням правил паркування на місцях для людей з інвалідністю наразі належить до повноважень патрульної поліції.

«Місця для осіб з інвалідністю — це виключно патрульна поліція. Коли вони кажуть, що викликайте інспекторів з паркування, мені смішно стає», — зазначив він.

За словами Кривоноса, в Івано-Франківську є й інша проблема — відсутність евакуаторів, які могли б забирати автомобілі порушників.

Чому самих штрафів недостатньо

Андрій Кривонос вважає, що для ефективної боротьби з незаконним паркуванням необхідно змінювати підхід до контролю. Насамперед він пропонує надати інспекторам з паркування повноваження штрафувати водіїв, які займають місця для людей з інвалідністю.

Це, на його думку, дозволило б розвантажити патрульну поліцію. Зараз правоохоронцям часто доводиться чекати на водія, оскільки для оформлення порушення необхідно встановити особу, яка керувала автомобілем.

Іноді активістам не вдається додзвонитися до власника машини, а чекати його дві-три години недоцільно.

Іншим важливим кроком Кривонос називає запровадження системної евакуації автомобілів. Він навів приклад Одеси, де, за його словами, для боротьби з такими порушеннями залучають евакуатори та виділяють окремі екіпажі.

Активіст стверджує, що за час системної роботи кількість порушень у місті суттєво зменшилася. За його словами, в Одесі виписують більше штрафів за паркування на місцях для людей з інвалідністю, ніж в усіх інших містах України.

«Якби була системність по всій Україні, щоб це було пріоритетом, потрібно було патрулювати, виявляти, штрафувати, щоб були евакуатори, тоді ми цю проблему дуже швидко вирішили б», — вважає Кривонос.

Він також підтримує законодавчі зміни, які передбачають збільшення штрафу за таке порушення до 5000 гривень.

На думку активіста, найбільший ефект дає не лише штраф, а й евакуація автомобіля. Водій, який змушений шукати свою машину на штрафмайданчику та оплачувати її повернення, наступного разу значно ретельніше обмірковуватиме, де залишити автомобіль.

«Я на п'ять хвилин»: чим виправдовуються порушники

За словами Кривоноса, водії, які займають паркомісця для людей з інвалідністю, часто намагаються виправдати свої дії.

Найпоширеніша фраза, яку він чує, — «я лише на п'ять хвилин». Активіст відповідає на це, що поліцію іноді доводиться чекати 25–30 хвилин, і за цей час можна побачити, скільки насправді автомобіль перебував на місці.

Ще одне поширене виправдання — відсутність вільних паркомісць. Водночас, за словами Кривоноса, часто поруч є інші місця, але водії все одно обирають саме паркомісце для людей з інвалідністю.

Також активіст стикається з агресивними відповідями, коли порушники починають говорити йому про фронт та закликати йти служити.

«Це при тому, що так говорять люди, які ніколи не були дотичні до армії, тим більше не воювали», — розповів ветеран.

Він додав, що через свою громадську діяльність регулярно отримує погрози. За двома такими випадками, за його словами, відкрили кримінальні провадження.

Які зміни пропонує активіст

Окрім збільшення штрафів та евакуації, Андрій Кривонос виступає за запровадження єдиної карти для людей з інвалідністю, яка підтверджувала б право користуватися відповідними паркомісцями.

Така карта мала б бути розміщена на видимому місці в автомобілі. Її могли б перевіряти поліцейські або інспектори з паркування. Це дозволило б відрізняти людей, які мають законне право на таке паркування, від тих, хто просто розмістив на автомобілі відповідну наліпку.

Важливим питанням він називає і правильне облаштування самих паркомісць. Зокрема, вони мають бути достатньої ширини, щоб людина з інвалідністю могла безперешкодно вийти з автомобіля та скористатися кріслом колісним.

За словами активіста, законодавство передбачає, що для людей з інвалідністю має бути облаштовано 10% паркомісць. Однак на практиці не всі заклади та торговельні центри дотримуються цієї вимоги.

Кривонос розповів, що під час відвідування фітнес-клубів і торговельних центрів нерідко стикається з ситуаціями, коли таких місць узагалі немає або їх значно менше, ніж потрібно.

Він також згадав про паркомісця для батьків із дітьми віком до трьох років. За його словами, в Одесі вже опрацьовують механізм облаштування таких місць, частка яких має становити 5%.

Активіст переконаний, що для створення необхідної кількості паркомісць не завжди потрібні масштабні перебудови територій. Головне — належна робота місцевої влади та контроль за виконанням законодавчих вимог.

Пропонує перейняти досвід Латвії з вилучення автомобілів

Окремо під час розмови Андрій Кривонос порушив питання відповідальності водіїв, які керують автомобілями у стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння.

Він виступає за запровадження в Україні практики вилучення автомобілів у злісних порушників із подальшою передачею транспорту на потреби Сил оборони. Як приклад навів Латвію, яка передає Україні конфісковані автомобілі.

За словами ветерана, він не розуміє, чому Україна досі не запровадила подібний механізм, адже військові на фронті постійно потребують транспорту.

«У 2022 році я за власні кошти купував автомобілі. Ми з хлопцями постійно скидалися, у 2023-му, 2024-му також. А люди в тилу їздять п'яними, збивають військових та інших людей, і ці автомобілі нікуди не передаються. Це нонсенс», — зазначив Кривонос.

Він розповів, що зустрічав водіїв, які мали по 25 постанов за керування у стані сп'яніння. Навіть після позбавлення права керування на п'ять років деякі з них продовжували сідати за кермо.

На його думку, вилучення автомобіля у таких порушників могло б одночасно зменшити небезпеку на дорогах і допомогти військовим.

Читайте нас у Facebook, Telegram та Instagram.
Завжди цікаві новини!