Зміни до генплану: очікування та реальність

Вже більше двох місяців в Івано-Франківську бурхливо обговорюють новий генеральний план міста. Активісти розповідали, чому документ є сирим та неякісним, франківці вносили свої пропозиції на громадських слуханнях. І їхня думка була почута – принаймні частково.

Невтішні цифри

4 жовтня у Франківську відбулося засідання містобудівної ради. Її члени обговорили внесення змін до генерального плану. Орест Кошик, керівник департаменту містобудування, архітектури та культурної спадщини Івано-Франківської міської ради, каже, що до оновленого проекту генплану внесли зміни, запропоновані активістами та громадою, пише ГК.

«До цього проекту внесли чимало змін – тих, які були озвучені та обґрунтовані на громадських слуханнях, а також перевірені на відповідність державним будівельним нормам (ДБН). Йдеться про зменшення площі багатоповерхових забудов та збільшення кількості зелених зон. Всі ці пропозиції звучали, ми їх неодноразово чули і врахували. Далі нас чекає експертиза», – розповів Кошик.

На засідання містобудівної ради приїхали фахівці з київського ДП УДНДІПМ «Діпромісто» імені Ю.М. Білоконя. Вони представили внесені до генерального плану зміни.

Володимир Муха, головний інженер з питань екології ДП «Діпромісто», зазначив, що населення Івано-Франківська зростає і до 2030 року складе майже 250 тисяч людей. Тому оновлення генплану є життєво важливим, каже він.

«У місті досить мало місця і землі, також маємо велику щільність забудови – 85% території забудовано, і 40% від усіх будинків є багатоповерховими. 22% – промислові території, що більш ніж достатньо для Івано-Франківська. Але в такій кількості є і позитивний момент – це інвестиційна привабливість», – навів цифри Муха.

За словами фахівця, Івано-Франківськ має надто малу площу зелених насаджень – всього 75 гектарів, а повинно бути близько 200. Площу під парки та сквери потрібно знайти, наголосив Володимир Муха, адже це і державні стандарти, і комфорт проживання, й екологія. З довкіллям, до речі, є певні проблеми: сміттєвий полігон у Рибному заповнений на 95%, а повітря у місті забруднюють автомобілі.

«У Франківську досить високий показник автомобілізації – 260 автомобілів на 1000 мешканців. І є тенденція до зростання. За час дії скорегованого генерального плану ця цифра, ймовірно, зросте до 360 одиниць, тож ситуація ускладниться. Має бути передбачена відповідна транспортна інфраструктура. До речі, саме автомобілі є основним джерелом забруднення атмосфери в місті – 95% викидів припадає на них. Наразі за індексом забруднення міського середовища Івано-Франківськ належить до задовільного рівня», – пояснив інженер-еколог. 

Масштабні плани

Згідно з оновленим документом, в Івано-Франківську планується чимало масштабних змін, що повинні торкнутися і дорожньої мережі, й екологічної ситуації, і балансу між забудовами та зеленими зонами.

Зокрема, Франківськ планують повністю оточити об’їзною дорогою. До наявної об’їзної на південно-західному напрямку планують добудувати ще 18 кілометрів на північно-східному. Нова дорога повинна пролягти біля сіл Угринів, Клузів, Вовчинець, Підлужжя та Підпечери і завершитися біля Тисмениці. Фахівці з ДП «Діпромісто», які проектували ці зміни, запевняють: така дорога відчутно розвантажить місто, особливо від транзитних вантажівок.

Найбільші потоки автомобілів у місті спостерігаються на вулицях Галицькій – 1800 автомобілів за годину в одному напрямку, а на Незалежності та на Мазепи – 1500 автомобілів за годину. Ці вулиці, як і наявні мости, вичерпали свій ліміт пропускної  спроможності. Тож у генплані зафіксовано намір збудувати ще два нові мости через Бистрицю шириною по 18 метрів та внутрішню об’їзну дорогу.

Кілька центральних міських вулиць заплановано розширити до 12-16 м (тобто до чотирьох широких смуг) задля зручності автомобілістів. Мова йде про вулиці Мазепи, Чорновола, Коновальця, Лепкого, Василіянок та Набережну – всього це 17 км магістральних вулиць. А до центру міста в’їзд автомобілів, навпаки, можуть обмежити або й заборонити повністю.

Мережа ж громадського транспорту суттєвих змін не зазнає. Втім, планується ліквідувати 4 км автобусних маршрутів по вулицях Довга, Бельведерська та Короля Данила.

Головний фахівець проектного інституту «Діпромісто» Тамара Шидловська пояснила, що земельні резерви Івано-Франківська, які можна освоїти на містобудівні потреби, практично вичерпані. За її словами, землі у місті дуже мало, натомість є території непрацюючих підприємств.

«З 2007 року франківські забудовники здають близько 150 тис. кв. метрів нового житла щороку. За останніх десять років ця цифра склала мільйон квадратних метрів зданого житла, ще приблизно таку ж кількість заплановано звести згідно з новим генпланом. Це 49 ділянок, роботи на яких вже на різних стадіях», – сказала Шидловська.

Питання житлового будівництва є одним з найбільш актуальних. На багатоквартирну забудову в новому генплані передбачено 104 гектари, на садибну – 20. Площу під ці будинки планують шукати на промислових територіях, які з часом будуть змінювати своє призначення. Також близько 800 ділянок планують виводити з приватної садибної забудови і переводити під багатоквартирну за домовленостями між власниками та забудовниками.

Крім того, в Івано-Франківську є суттєва проблема з площею для розміщення кладовищ. Дефіцит місця для поховання пропонують вирішити за рахунок села Дем’янів Лаз та розширення наявного кладовища на Чукалівці. Якщо цього не вистачить, то додаткові гектари шукатимуть в інших приміських селах.

Землі не вистачає і для будівництва нових дитячих садків, адже ті, що є, забезпечують лише 63% потреб франківців. Проектанти знайшли всього 13 ділянок для розміщення дитсадків, що є недостатнім. Тож частину садочків планується будувати не в окремих будівлях, а на перших поверхах багатоповерхівок. Така ж ситуація з поліклініками.

Головною з проблем у сфері водопостачання є пониження рівнів води у Бистрицях у міжсезоння. Тому для забезпечення міста водою планується використовувати Чернієвське та Шевченківське родовища – щоправда, для цього треба спочатку перевірити в них воду. Планується також звести дві електропідстанції, сім котелень та більше десяти кілометрів теплових мереж. А ще в майбутньому в Івано-Франківську збудують шість пожежних депо.

Невирішені проблеми

Містобудівна рада, заслухавши весь цей список змін, одразу ж взялася критикувати новий проект генплану. На думку франківських архітекторів, проект не вирішить жодної з наявних проблем міста, а лише законсервує їх.

Колишній головний архітектор Івано-Франківська, а нині підприємець Олександр Микуляк назвав запропоновану транспортну схему гіршою, ніж попередня. «Місто через кілька років задихнеться від транспорту, якщо ми оце все погодимо і реалізуємо. А зелені зони, які ви пропонуєте, – це якийсь абсурд. Про які лугопарки вздовж Бистриць може йти мова? Русло річок щороку «гуляє», там не можна нічого робити – повені змиють всі ваші зелені зони!» – емоційно висловився він.

Франківські архітектори також висунули претензії до автовокзалу, який наразі розміщений поблизу залізничного. За їхніми словами, пропускної здатності цього вокзалу явно недостатньо, а новий генплан нічого не пропонує. Зміни ж до генплану в загальному архітектори назвали зробленими в інтересах забудовників, а не простих франківців.

«Я не розумію, а де приміські села на проекті генерального плану, чому про них взагалі забули? Розвиток міста у контексті ОТГ взагалі не продуманий. Люди з приміських сіл активно скуповують квартири у Франківську і переїжджають сюди, тож населення ростиме значно швидше, ніж ви кажете. Треба розраховувати на 280 і більше тисяч людей. Все це ми писали у відкритому листі до міського голови Руслана Марцінківа, але бачимо, що нас ніхто не чує», – додав Микуляк.

Всі зауваження та пропозиції, що прозвучали на засіданні містобудівної ради, внесли до протоколу та пообіцяли опрацювати. Орест Кошик сказав, що якщо все вдасться зробити швидко, то вже на наступній сесії міська рада затвердить новий генплан. Ця сесія запланована на 26 жовтня.